深圳新能源车出口半年激增逾50% 下半年增长可期丨深圳半年经济微观察

南方财经全媒体记者 欧雪 深圳报道

7月9日，一艘名为“EXPLORER NO.1”（开拓者1号）的比亚迪滚装运输船，满载着2132辆新能源汽车，从深汕小漠国际物流港（下称“小漠港”）踏上了前往欧洲的航程。

在比亚迪等国内新能源汽车品牌推动下，小漠港在短短一年半内，新能源汽车出口量已累计超过5万辆。

小漠国际物流港的迅猛发展，正是深圳新能源汽车出口快速增长的一个生动写照。

2023年，深圳电动载人汽车出口增速高于全国及全省平均水平，助力2023年广东电动载人汽车出口290.4亿元，同比增长229%，出口总量仅次于上海、台州。

到了今年上半年，在去年同期强劲增长的基础上，深圳电动汽车继续保持稳健的增长势头，出口额达128.7亿元，增幅高达51.7%。

上半年总结：先跌后涨，整体出口增51.7%

1-6月，中国汽车实现出口293万台，出口增速25%；实现出口552亿美元（约合人民币4014亿元），出口增速18.9%；出口均价为1.9万美元（13.8万元），同比2023年的1.9万美元，仍算基本持平。

分月份来看，一季度增速相对前三年的超高增速有所放缓，4-5月增速回升，6月回落较大。

与全国增速趋势类似，深圳新能源汽车出口在一季度有所下降，但在二季度开始逐步回升。

深圳海关数据显示，今年一季度，电动汽车出口23.5亿元，同比下降55.6%；到前5个月，深圳电动汽车出口达95.8亿元，同比增长30.7%。

今年上半年，深圳海关数据显示，在去年同期高速增长的基础上，深圳电动汽车继续保持稳健的增长势头，出口额达128.7亿元，增幅高达51.7%。

作为深圳唯一开展汽车滚装出口业务的深汕小漠国际物流港（下称“小漠港”），其在今年上半年的业绩同样表现不俗。

前6个月，小漠港新能源汽车出口量已达29987辆，同比增长14.91倍，上半年出口量约是去年全年总量的1.5倍。

值得注意的是，截至7月9日，开通外贸航线仅一年半时间的小漠港就已突破新能源汽车出口5万辆大关。

目前，小漠港已开通6条国际滚装航线，新能源汽车出口业务通达欧洲、南美洲、东南亚、中东波斯湾、红海、地中海等地区。

深圳市深汕港口运营有限公司董事长郭耀表示，小漠港为车企提供了多样化的出海航线，拓宽了覆盖范围，同时，由于地理位置优势，出口到东南亚和欧洲的成本更低，效率更高，有效提升了国内汽车产业的国际竞争力。

除了小漠港外，盐田港也正利用集装箱货轮满载深圳生产的新能源车驶向世界市场。

记者了解到，目前“一箱装多车”的船载集装箱运输方案实现了工厂到货船的两点一线，有效缩短通关时长，进港2小时即完成吊装上船。

比亚迪关务经理刘锋向记者介绍：“以1台出口到巴西的‘海鸥’车为例，使用专用框架后‘一箱装4车’较原先‘一箱装2车’可压缩运输成本近三成。同时，海关简化申报手续，每单可节省费用约300元。”

展望下半年：“还有增长空间”

从全国汽车上半年出口情况来看，乘联会秘书长崔东树分析，今年的主要动力仍是中国产品竞争力提升和欧美市场的小幅增长及俄乌危机下的俄罗斯市场的国际品牌全面被中国车替代，尤其是中国的燃油车出口竞争力提升带来的出口增大。

具体到纯电动汽车出口来看，崔东树表示，1-6月，我国对大洋洲和欧洲的纯电动出口明显放缓，但其它地区纯电动仍很强。

此外，崔东树透露，红海危机基本对中国出口没有太大影响，欧盟政策导致中国新能源出口量下降一些，目前6月增长是挖掘非洲、南美等市场的结果。

“现在新能源汽车对外投资对贸易的拉动作用逐步增强。”中国（深圳）综合开发研究院区域发展规划研究所副所长王振告诉记者，目前新能源汽车产业对外经贸合作主要有两类方式，一是开展对外贸易，二是开展对外投资。从对外贸易来看，一种是开展整车直接出口；另一种是KD件出口，再由进口厂商在所在国以自行装配方式完成整车成品并进行销售。从对外投资来看，一种是比亚迪在匈牙利设厂的这类绿地投资模式，一种是吉利收购西班牙日产工厂的海外并购方式。

王振强调，整体来看，新能源汽车产业的这两类对外经贸合作方式，对于深圳未来的路径指引是一样的。

记者了解到，从出口方式来看，深圳新能源汽车不仅整车出口，还逐渐发展出全散件组装出口、海外建厂与外资合作等多样化策略，“一车带动全链”的模式正在快速形成。

以头部车企为例，比亚迪在2022年出口车辆5.6万辆，2023年出口车辆暴涨至24.3万辆，翻了近4倍。

到2024年上半年，比亚迪新能源汽车海外销量超20.3万辆，同比增长173.8%，增长势头依旧强劲。

储能企业来看，上半年，欣旺达预计归属于上市公司股东的净利润7.67亿-8.99亿元，同比上升75%-105%；扣非净利润7.38亿-8.70亿元，同比上升99.79% - 135.38%。

欣旺达7月29日在投资者互动平台表示，公司储能业务在海外持续扩张，已完成二十余个国家渠道布局，未来会更加积极争取订单。

王振分析，未来出口应该是整车出口和散件出口相结合的模式，对于关税壁垒低的国家和地区采取整车出口，对于关税壁垒高的国家更多是KD散件出口或海外建厂。

“接下来，新能源汽车出口增长应该仍是长期趋势。”王振表示，因为从数据来看，目前深圳新能源汽车还有增长空间，海外市场渗透率也在逐步提高。

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